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“七年低息”正在成为开年车市最热点的竞争焦点。据财联社记者初步统计，继特斯拉领先推出7年超低息决议后，小米、理念念、小鹏及祯祥等车企速即跟进，将车贷周期从传统的三年拉长至七年，一场以金融做事为中枢的竞争一刹席卷而来。
这场“金融大战”由特斯拉于1月6日领先烽火，其针对Model3、Model Y以及Model YL车型推出7年超低息购车决议，其中Model YL系初次怒放该计谋。以Model 3后轮入手版为例，当今官网售价23.55万元，在不加装任何选配的情况下，首付7.99万元，贷款15.56万元，月供1918元，共分为84期，折合年化率0.98%，7年总利息仅5000多元，而这一利率仅为市集多半水平（4%-8%）的1/4，以致低于部分银行知晓收益。
“车企打出‘补贴+7年超低息’金融组合拳，在短期内大约显耀裁减购车门槛。”在行业东谈主士看来，超低息计谋可大幅松开挥霍者购车时的资金压力以及后续的月供包袱，精确刺激年青群体、预算有限的刚需客群以及有换购需求的群体，从而快速拉动末端销量，匡助车企去库存、冲刺功绩。同期，这一举措还能对冲车市淡季带来的压力，带动陡立游产业链回暖。
1月15日，小米董事长兼CEO雷军亲身站台晓喻，为响利用户对纯真购车的期待，从1月16日零时起，端庄推出针对YU7推出“七年超低息”决议，适用于2026年2月28日（含）前完成下定的用户。把柄新计谋，挥霍者购买YU7可享最低4.99万元首付，月供低至2593元起，贷款期限最长可达7年。雷军更是指天画地地暗意，“不少米粉留言但愿咱们也能提供访佛的支援，咱们崇拜听取了寰宇的声息。”
2026年销量承压的理念念则于1月20日“入局”这轮“金融大战”。其官方海报称，“首付3.25万元起，月供低至2578元，新车支吾开回家”；针对MEGA与i8，另有专属7年贷款决议，可享前三年免息，月供低至2857元。随后，小鹏汽车在官方金融分期页面平直标注“限时6年-7年低息决议”，明确活动灵验期与费率口径，以“全系可享”的袒护面争夺春节前的新增订单。
此外，东风奕派在“国补焕新购享无忧”福利基础上加码，酿成“金融减压+职权赋能”的双重保险；而祯祥星河近期也加入战局，为星河M9车型量身打造7年低息决议，活动限时至2026年2月15日前下单。
车企激进金融策略的背后，是销量压力与技艺迭代的双重入手。把柄现行新动力汽车购置税减免计谋，2026年和2027年购置新动力汽车将从“免征”转机为“减半征收”，减免税额不逾越1.5万元。在转机购置税计谋的同期，前年10月工信部等部门发布公告，明确自本年1月1日起，享受购置税减免的车型技艺条目会变得愈加严格，这也鼓吹新动力汽车产业进一步从价钱竞争转向技艺比拼。
乘联分会数据披露，1月1-18日市集零卖67.9万辆，同比前年同期下落28%，较上月同期下落37%；本年以来累计零卖67.9万辆，同比前年同期下落28%。其中，1月1-18日新动力车市集零卖31.2万辆，同比前年同期下落16%，较上月同期下落52%；本年以来累计零卖31.2万辆，同比前年同期下落16%。
尽管低息决议短期内能刺激挥霍，但其恒久后果仍需不雅察。前述行业东谈主士以为，从行业层面来看，头部车企凭借资金实力和边界上风，大约承担贴息资本，进一步安定市集份额；而中小车企若被迫跟进，由于自己利润空间较为短促，重叠贴息开销将靠近更大的计较压力，这可能会加快行业的洗牌进度。
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